柴油濾清器在柴油發電機組中是由哪些組成的？
江蘇中動電力設備有限公司 / 2021-06-25
柴油發電機組對柴油的主要要求:1）發火性好，是柴油機容易啟動，工作柔和2）霧化性好，容易形成可燃氣體混合體3）低溫流動性好，保證在較低氣溫下順暢的想噴油泵供油，不發生堵塞等事故4）燃燒產物積碳少5）腐蝕性小6）機械雜質與水分少。各種柴油本身含有一定量的雜質，如灰分、殘炭和膠質等。重柴油與輕柴油相比，含雜質更多。
每噸柴油的機械雜質含量可能多達100～250g，粒度約為5～50μm。平均粒度為12μm的硬質粒子，柴油在運輸和儲存過程中，還可能混入更多的塵土和水分，儲存越久，由于氧化生成的膠質也越多。柴油到達使用部門以后，往往都有大量機械雜質，遠遠超過了國家規定的指標，至使柴油機在使用中三大偶件磨嚴重，對柴油發電機組機供油系統精密偶件的危害性最大，有可能引起運動阻滯和各缸供油不均勻，并加速其磨損，以致柴油機功率下降、燃油消耗率增加，造成資源浪費。
柴油中的水分還可引起零件銹蝕，膠質有可能使精密偶件卡死，因此對柴油必須進行過濾。除了在柴油注入柴油發電機組油箱前必須經過3～7天的沉淀處理外在柴油供給系統中還應設置燃油濾清器。小型單缸柴油機一般為一級濾清，大、中型柴油機多有粗、細兩級濾清器。有的在油箱出口還設置沉淀杯以達到多級過濾，柴油濾清器的作用主要是確保柴油機使用的燃油清潔。
柴油濾清器的種類很多，粗濾器用來濾除顆粒較大的雜質，這樣可減少細濾器過濾的雜質量，避免細濾器被迅速堵塞而縮短使用壽。細濾器則應能濾去對供油系統有危害的最小子，這種粒子的直徑約數微米。
燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成，135系列柴油機燃油濾清器裝配剖面圖，各機型均通用，唯有溢流閥有兩種結構，根據不同機型選用CO810A或CO810B濾清器。
柴油濾清器的濾芯采用的材料有金屬、毛氈、棉紗和濾紙等，目前，國內外柴油機濾清器使用紙質濾芯的比較廣泛。紙質濾芯的使用，可以節省大量的毛氈及棉紗，而且紙質濾芯性能好、重量輕、體積小、成本低。
燃油濾清器用兩個M8-6H螺釘固定在機體或支架上，在使用中如發現供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停車放掉燃油，可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼取出濾芯，然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新，并注入清潔的燃油。
燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質芯清除燃油中的雜質后進入濾油筒內腔再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過78kPa（0.8kg/cm2）時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器的空氣。
